George Stephenson Biografia, życie, ciekawe fakty - Grudzień 2022

Inżynier



Urodziny :

9 czerwca 1781 r

Zmarł:

12 sierpnia 1848 r



Znany również z:

Ojciec kolei, wynalazca



Ryby i Ryby związek związek kompatybilność

Miejsce urodzenia:

Wylam, Northumberland, Wielka Brytania

Znak zodiaku :

Bliźnięta




Ojciec kolei: George Stephenson

DZIECI I WCZESNE ŻYCIE

George Stephenson urodził się 9 czerwca 1781 r. w Wylam w Northumberland w Anglii. Był drugim dzieckiem niepiśmiennej pary, Robertem i Mabel Stephenson. Jego ojciec pracował jako strażak w Wylam Colliery Pumping Engine. Dochód był niewielki i nie było pieniędzy na edukację. Stephenson rozpoczął pracę jako Newcomen Engine Man w wieku 17 lat w Water Row Pit w Newburn. Do tego czasu nie był w stanie czytać i pisać, zdał sobie sprawę z znaczenia i wartości edukacji.

George Stephenson wstąpił do szkoły nocnej, gdzie uczył się czytania, pisania i matematyki. Płacił za studia ze skromnych dochodów, które zarobił jako mechanik. W 1801 roku znalazł pracę jako hamulec w Black Callerton Colliery. Niedługo potem przeniósł się do Willington Quay, na wschód od Newcastle, wykonując tę ​​samą pracę. Jako nowo żonaty mężczyzna stwierdził, że dochód nie był wystarczający, aby utrzymać jego rodzinę. Dlatego zajął się naprawą zegarów i naprawą butów w celu uzupełnienia regularnego dochodu.








KARIERA

W 1804 roku George Stephenson poszedł do West Moor, Killingworth Colliery, aby pracować jako hamulec w Killingworth Pit. W tym okresie śmierć jego drugiego dziecka, córki Frances w ciągu zaledwie trzech tygodni od jej narodzin, mocno uderzyła George'a. Zanim zdążył dojść do siebie po traumie śmierć córki , jego żona zmarła. Mimo to, w szoku, krótko pojechał do Szkocji pozostawiając syna Roberta z miejscową kobietą i przez kilka miesięcy pracował w Montrose.

W międzyczasie jego ojciec spotkał się z wypadkiem, a jego wzrok pogorszył się. George Stephenson wrócił do West Moor. Jego niezamężna siostra Eleanor zamieszkała z nim, aby opiekować się synem Robertem. W 1811 roku silnik pompujący w High Pit, Killingworth Colliery nie działał. Stephenson zaproponował rozwiązanie problemu i odniósł sukces po uzyskaniu wymaganego dostępu do naprawy. W związku z tym został awansowany na stanowisko inżyniera w Killingworth Colliery. Przez swoje przeznaczenie był odpowiedzialny za naprawę i konserwację wszystkich silników kopalni. Stopniowo stał się specjalista w zakresie obsługi silników napędzany parą.

W 1815 r. George Stephenson zaczął eksperymentować z opracowaniem lampa bezpieczeństwa do bezpiecznego użytkowania wewnątrz kopalni bez niebezpieczeństwa wybuchu po wejściu w kontakt z łatwopalnymi gazami obecnymi w szybach. Wybitny naukowiec i Cornishman Humphry Davy również pracowali nad opracowaniem tego samego rodzaju lampy. Chociaż Stephenson wykazał skuteczność swojego światła przed dwoma świadkami trzymającymi lampę przed źródłem ognia w Killingworth Colliery bez żadnych nieprzewidzianych incydentów na miesiąc przed prezentacją Davy'ego dla Royal Society, projekt pokazany przez Davy został zatwierdzony, a on przyznano nagrodę w wysokości 2000 funtów.

byk mężczyzna waga kobieta małżeństwo

George Stephenson został oznaczony jako oszukać i został oskarżony o kradzież pomysłu Davy'ego. Powodem takiej dyskryminacji była różnica wzrostu, którą cieszyli się publicznie. Jednak w późniejszych latach uzyskał należne uznanie, gdy lokalna komisja śledcza znalazła prawdę w swoim twierdzeniu wynalezienie lampy działał niezależnie i był przyznano nagrodę pieniężną w wysokości 1000 funtów .

W początkowych dniach dziewiętnastego wieku rewolucja przemysłowa była w powijakach. Praktyczna konieczność była odczuwalna wśród górników, aby szybko wyciągać węgle z miejsca pochodzenia do miejsca konsumpcji. Lokomotywa parowa może rozwiązać problem. Pierwszy projekt lokomotywy Steam został przypisany Cornishmanowi Richardowi Trevithickowi. George Stephenson zaprojektował swoją pierwszą lokomotywę parową w 1814 roku. Został zaprojektowany do ciągnięcia węgla na wagonie Killingworth. Lokomotywa miała pojemność 30 ton i mogła wjechać na wzgórze z prędkością czterech mil na godzinę. Po sukcesie w swoim pierwszym silniku lokomotywy parowej zaczął budować Jeszcze 16 takich lokomotyw dla kopalni Killingworth.

W 1820 r. Stephenson został zatrudniony do zlecenia 8 mil Hetton Colliery Railway . Linia kolejowa została otwarta w 1822 roku i stała się pierwszą koleją, która działała bez użycia siły zwierzęcej. Po sukcesie Hetton Colliery Railway ponownie powierzono mu zadanie założenia linia kolejowa między kopalniami Stockton i Darlington , w odległości 25 mil. Jego syn Robert również dołączył do niego w tym projekcie jako jego asystent.

jak powiedzieć człowiekowi ze skorpiona, że ​​go lubisz

Linia kolejowa rozpoczęła działalność 27 września 1825 roku. Ponad 80 ton węgla ciągnięto przez silnik parowy ‘ Locomotion ’ z maksymalną prędkością 24 mil na godzinę, pokonując dystans 9 mil na dwie godziny bez przerwy. Co ciekawe, samochód osobowy o nazwie ‘ Experiment ’ był przywiązany do inauguracyjnej podróży z dygnitarzami. To był pierwszy raz; ruch pasażerski był transportowany koleją lokomotywy parowej.

W 1829 r. Zorganizowano wyścig w celu ustalenia najszybszej lokomotywy. Było dziesięć wpisów, a wśród nich Rakieta , an silnik zaprojektowany przez Stephenson wygrał wyścig, osiągając prędkość 36 mil na godzinę, pokonując wszystkie poprzednie rekordy. Następnym zadaniem Stephensona było uruchomienie linii kolejowej Liverpool i Manchester . Linia została zainaugurowana 15 września 1830 r. W ceremonii otwarcia wzięli udział premier książę Wellington oraz wiele innych źródeł pochodzących z rządu i przemysłu.

Z bezprecedensowym sukcesem w wybranej dziedzinie, George Stephenson's Zapotrzebowanie Doradcy / Kierownika Projektu / Konsultanta przy uruchamianiu linii kolejowych na całym świecie osiągnęło poziom crescendo i stopniowo stał się bogaty i sławny. Przypisuje mu się także wyczyn polegający na opracowaniu standardowego pomiaru skrajni szyny na wysokości czterech i pół stopy.

ŻYCIE OSOBISTE I PRAWO

George Stephenson ożenił się po raz pierwszy 28 listopada 1802 r., kiedy ożenił się Frances Henderson w Newburn Church. Zostali pobłogosławieni synem Robertem i córką Frances.

Po śmierci jego córki i pierwszej żony George Stephenson żonaty Betty Hindmarsh 29 marca 1820 r. Nie mieli dzieci. Betty tchnęła ją ostatnią w 1845 roku. Po raz trzeci ożenił się z Ellen Gregory 11 stycznia 1848 roku. Ellen pracowała jako gospodyni domowa w swoim domu.

Sześć miesięcy po jego trzecim małżeństwie George Stephenson zapalenie opłucnej Zmarł 12 sierpnia 1848 r , w Tapton House w Chesterfield, Derbyshire. Został pochowany w kościele Holy Trinity Church, Chesterfield.